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Heidenau K60 M+S
Petite appréciation personnelle du nouveau K60 M+S produit par Heidenau, fabricant de pneumatiques allemand.
Il s'agit d'un profil manquant pour le R 1~~~ GS.
Le dessin est très proche du Metzeler Sahara Enduro3 inexistant dans ces dimensions.
Le K60 ne se pose pas en concurrence directe avec le Continental Twinduro TKC 80.
Celui-ci, d'une conception toute autre restera le maître absolu sur gravier, pistes dures et cassantes.
Le nouvel Heidenau ne permet pas non plus d'atteindre les performances d'un Tourance ou d'un Anakee nettement plus efficaces sur bitume.
A première vue, il semble donc être une excellent compromis.
Malgré son orientation typée tout terrain, le K60 M+S, avec M+S pour Mud and Snow, propose un étonnant comportement sur le bitume.
Le profil un peu plus rond du pneu avant offre des sensations bien plus agréable que le TKC à la mise sur l'angle.
Finie cette sensation de l'avant qui tombe ressentie avec le Continental.
Sur les premières centaines de kilomètres parcourus, aucune vibration n'est à signaler.
Il génère juste un peu de bruit entre 60 et 70 kms/h, mais rien de dérangeant.
Son comportement sur route humide est tout à fait normal.
Concernant son comportement en 'tout chemin' :
Le gros gravier n'est pas son fort.
L'analyse du dessin confirmera cette appréciation.
Le TKC 80 avec ses espaces plus larges entre les gallets permet une meilleure évacuation de la caillasse.
Ce qui n'est pas le cas de l'Heidenau, aux espacements plus fins.
Inversément, le K60 est nettement supérieur lorsqu'il s'agit d'attaquer le gras.
L'espace entre les galets étant plus réduit, le pneu ne creuse pas la matière et permet de continuer sereinement une progression sans s'enfoncer au plus profond.
En revanche pour obtenir un bon résultat, il faudra accorder plus d'attention aux réglages des suspensions.
La boue est donc bien son terrain de prédilection. (Sans toutefois égaler le Metzeler Karoo T)
Cela présage un agréable comportement sur le sable... tout comme l'enduro 3 de Metzeler au dessin similaire.
La pression maximale préconisée par Heidenau est de 36 psi à froid (2.48 bar) pour l'avant et l'arrière.
Avec les Zégas chargées à 15 kgs chacune, j'ai mis 2.0 bar à l'avant et 2.2 bar à l'arrière.
Cela semblerait encore un peu trop.
Ce nouveau K60 M+S est pour moi le vrai pneu mixte faisant défaut.
Ce petit lien, indiquant deux autres montes possibles pour le 1150GS.
Avec l'incontournable certificat TUV .
A suivre...
Premier point après 2500 kms.
Toujours excellents sur le bitume.
Usure très modérée. Nettement moins que le Twinduro TKC80.
Se comportent à merveille dans les petits chemins humides assaisonnés de boues, graviers et gravillons.
Là est son terrain de prédilection.
Sa carcasse est extrêmement rigide. J'ai pu descendre la pression à 1.8 bar sur bitume.
Les premiers essais sur sable mou n'ont pas été concluants.
Il faut que je réessaye avec des pressions encore plus basses, sans doute aux environs de 1.2 bar.
(Et surtout améliorer ma technique sur ce type de terrain...)
Mais plus que satisfait dans l'ensemble.
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